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Inextenso (panbolivia.net-WordPress) abril 28 de 2022, La Paz.- El caso y el desorden que provocan los chóferes sindicalizados afecta la desarrollo de los ciudadanos paceños en su actividad diaria, ya que estos se dedican al trameaje, pésima atención, maltrato al pasajero, no respetan las paradas, semáforos .
Un ejemplo del desorden es en la Avenida Perú, donde se estacionan un grupo de minibuses que van a la Ceja y ocupan la vía de subida en el pero caos, sin importarle que por ahí pasan las flotas al interior del país, El lugar ya es un mercado como en la ciudad de El Alto.
Un buen sector de los paceños están de acuerdo de que los minibuses desaparezcan del urbano, ya que saturaron las calles de la ciudad y existe un exceso de los vehículos minibuses que fueron creados para transportar carga en el Japón y que en Bolivia se utiliza tras colocarle asientos en vehículos de pasajeros.
Los paceños esperan que los nuevos pumakataris estén rodando por la ciudad y que haya que pensar en aumentar la flota del mejor servicios no solo de La Paz sino de Bolivia y piden que se suba el precios de los pasajes, ya que no justifica el precio para semejante servicio de lujo que tiene a diferencia del resto del transporte público de la ciudad de La Paz.
ALCALDE PACEÑA
Por otro lado, en la reunión con la Federación Departamental de Chóferes 1ro de Mayo, el alcalde le dijo a los dirigentes que no se puede hacer referencia a que el PumaKatari es un problema o una competencia desleal para el sector, dado que solo transporta al 0,69% de los pasajeros, porque el verdadero problema está en la concentración de líneas del transporte público en el centro paceño.
“El tema del Puma es una sumatoria de odios, no es un problema quién transporta. En La Paz se mueven 2.226.000 pasajeros al día, con los que bajan de El Alto son 297 mil viajeros cada día, pero de los dos millones el puma transporta el 0,69% en su mejor momento llegó al 2%”, dijo Arias este miércoles entrevistado en Panamericana.
Esta cifra, en criterio de Arias, no representa un perjuicio para el sector. “Es un pelo al gato, el problema no es el Puma, les han metido (en la cabeza) que el PumaKatari es el problema del transporte, pero el problema es la cantidad de líneas que se agolpa en el Centro, son 262 líneas”, añadió la autoridad.
Informó a los chóferes cuáles son las modalidades de transporte que más utiliza el ciudadanos que vive en La Paz y los invitó a revisar esta información para demostrar que los datos revelados no son falsos y llegar a consensos.
¿Cuál es el modo de transporte que más usa la gente? El 69,68% utiliza minibus, microbus 3,82%, el bus 0,24%, el Trufi 2,26%, el carry, que casi ya no hay, 0,15%, el auto particular 6,18, el radiotaxi 2,11%, el PumaKatari 0,69% y el Teleférico 2,25%.
En la oportunidad, el alcalde de La Paz enfatizó que el problema no es el servicio edil, sino la sobreposición de rutas que existe entre los mismos sindicatos y el excesivo número líneas que operan en el Centro de la urbe, lo que origina un servicio lento, trancaderas y desorden.
“No se respetan las rutas, las áreas de trabajo, hay líos entre transportistas, el problema no es el Puma, no está compitiendo con ellos en áreas donde se están canibalizando, no se respetan paradas, horarios”, aseveró el alcalde, quien les propuso trabajar de manera coordinada con el fin de que el beneficio sea mutuo, lejos de trabajar como enemigos.
Arnunció que se acordó trabajar en el ordenamiento del transporte público. “Hemos acordado un trabajo conjunto, generar una propuesta de reordenamiento. Con el Puma buscamos consenso, tengo una propuesta, cosas atrevidas, que entre el Puma y los choferes exista una alimentación. ¿Por qué no abrimos nuevas rutas? De lo que se trata es buscar complementariedad, basta de odio, mentira y de echar tanto barro”, añadió el burgomaestre. rc/bs/cm/amn
