La Paz/IN EXTENSO.- Los choferes están haciendo su negocio con los pasajes que fueron establecidos de manera circunstancial, cada pasaje que cobran de manera individual refleja el equivalente a medio litro de gasolina en las supuestas distancias medias (3,50) y en las largas (4,50) es el equivalente a tres cuartos de litro, dejamos de lado las distancias cortas que es a lo que se dedican los trufis, que por unas cuantas cuadras cobran 3 bolivianos y en las noches 3.50 de bolivianos, al igual que los minibuses.
Lo que explica que los choferes están calladitos, ya que el negocio, esta super rentable y con ganancias diarias y pese a eso siguen con el trameajes y no cumplen con sus rutas, por los general desaparecen a las 18.00 horas.
Es cuando los minibuses hacen trameajes, cuando se estacionan con paradas en la Caja de la Mariscal Santa Cruz, San Francisco, Estadio, en la Villalobos o en la Montes para subir a El Alto y nadie controla, las autoridades municipales se dedican a hablar y no ser efectivos a la hora de multar.
Los choferes buscan realizar distancias cortas que son más rentables en franco perjuicio de los ciudadanos paceños que hora limitan sus salidas al centro de la ciudad y si lo hacen arovechan de hacer sus gestiones en un solo días a la semana y no salir más.
Es la razón que los paceños utilizan con mayor frecuencia el teleférico que en muchos casos le aproxima a su destino y también el Pumakatari que es muy limitado en su frecuencia y tiene pocas rutas, pero son llenas en la hora pico al igual que el teleférico.
TADIOTAXIS
Ni se le ocurra tomar radio taxi p taxi y otros servicios, para darle un ejemplo de El Prado a la zona sur, dependiendo del barrio, por lo general las tarifas de 50 bolivianos promedio para arriba, es como el precio de un pasaje a Oruro, pero si se trata de llegar al aeropuerto que va desde 100 bolivianos y más.
ALCALDIA Y TRANSITO
Hasta el momento no existe un estudio de costos del autotransporte y menos de la alcaldía que son cómplices de estos cobros y menos controlan. Encima el pésimo servicio de tránsito y solo aparecen en unas cuantas esquinas del centro para justificar la vigencia de esta entidad, en el resto de la ciudad son fantasmas.
SOAT
Tránsito aparece en número para cobrar la Inspección Técnica Vehicular y el SOAT /debe tener su negocio) están a la orden del día y al final nadie que destino tienen esas recaudaciones, conocemos en la forma, pero en el contenido ignoramos del manejo de estas gigantes recaudaciones, Tránsito no elevan un informe público y no es transparente del dinero que recibe, es algo oscuro.
Los mismo del SOAT, de cuanto se gasta anual y estas se conoce de las estadísticas de los accidentes, pero del dinero nunca. No sabemos si sobre el dinero anualmente y donde va esos montos, por lo general sobra y ¿qué destino tiene? (12 AÑOS DE PRENSA ASOCIADA NACIONAL-PAN) Ahora puedes seguirnos en Facebook PAN Bolivia y en panbolnoticias.com
